Wpisy z luty, 2009

VIII Międzynarodowe Zawody Balonowe…

Aeroklub Nadwiślański organizuje w dniach od 2 kwietnia do 5 kwietnia br. VIII Międzynarodowe Wielkanocne Zawody Balonowe w ramach Balonowego Pucharu Polski. W zawodach weżmie udział około 30 balonów na ogrzane powietrze z kraju i zagranicy.

Cel, to propagowanie sportu balonowego i wyłonienie najlepszego pilota z pośród startujących w zawodach.

Organizatorzy zapewniają: zakwaterowanie i wyżywienie na terenie Aeroklubu a koszty uczestnictwa to: pilot + 2 osoby w ramach wpisowego 750 PLN od załogi a za każdą dodatkową osobę dopłata 250 PLN.

W ramach wpisowego organizatorzy zapewniają:
Gaz na loty zawodnicze, mapy, atrakcyjne nagrody, udział w imprezach towarzyszących.

Warunki uczestnictwa:
- ważna licencja Pilota Balonu Wolnego
- ważna licencja sportowa AP
- nalot dowódczy - min 50 godzin
-ważne ubezpieczenie balonu OC na min 1.500.000 SDR
- wypełnienie i podpisanie karty rejestracyjnej zawodnika

Więcej inf. na stronie: www.aeroklub nadwislanski.pl

Szkoła ” Orląt ” dla wszystkich.

Senat dęblińskiej Wyższej Szkoły Oficerskiej  Sił Powietrznych podjął decyzję i wystąpił do Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego, że w roku akademickim 2009/10 planuje rozpoczęcie szkolenia pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego dla potrzeb lotnictwa cywilnego. Cywilne studia stacjonarne I i II stopnia na kierunku ” Lotnictwo i Astronautyka ” będą szkolić pilotów śmigłowcowych i kontrolerów ruchu lotniczego.

Dęblińska uczelnia dysponuje odpowiednią infrastrukturą, kadrą dydaktyczną ze stopniami naukowymi doktora i profesora, zatrudnia także wielu wykładowców z ogromnym doświadczeniem w różnych specjalnościach lotniczych. Uczelnia dęblińska to gniazdo z którego wyfrunęło wielu polskich “Orłów”.

Do szkolenia śmigłowcowego używa się obecnie śmigłowców MI-2 i SW-4 Puszczyk, które są specjalnie przystosowane przez producenta do szkolenia pilotów i zastąpią niedługo starzejące się już MI-2. Docelowo uczelnia ma dysponować 24 Puszczykami.

Wyszkoleni tu piloci i kontrolerzy ruchu lotniczego z pewnością znajdą ciekawą i dobrze płatną pracę. Rozbudowa regionalnych lotnisk, służby państwowe takie jak: Policja,Lotnicze Pogotowie Ratunkowe czy Straż Graniczna a także przedsiębiorstwa wykorzystujące sprzęt latający chętnie zatrudnią tak dobrze wyszkolonych fachowców.

Patrz: www.wsosp.pl

Gwiazda Polski…

W latach trzydziestych ubiegłego stulecia Polska była wiodącym producentem powłok balonowych za sprawą Legionowskiej Wytwórni Balonów i Spadochronów. Wytwarzane tu powłoki balonowe i spadochrony w ogromnej większości przeznaczone były dla wojska polskiego.

Laboratoria badawcze wytwórni zatrudniały najlepszych inżynierów i specjalistów wojskowych i cywilnych. Tu też rozlokowano II Bataliom Balonowy, który dysponował obszernym portem balonowym z którego testowano nowe balony. To tu właśnie nabierali doświadczenia w lataniu  balonami nasi najlepsi piloci Kpt. Franciszek Hynek, Kpt. Władysław Pomaski czy wytrawny pilot balonowy Kpt. Zbigniew Burzyński. Nazwiska tych oficerów dzięki zwycięstwom w Międzynarodowych Zawodach o Puchar im. Jamesa Gordona Bennetta w latach 1933-1935, były znane w całej Polsce.

Pomysł  Kpt. inż. Zbigniewa Burzyńskiego wzniesienia się do stratosfery i zbudowania balonu, który mógłby osiągnąć wysokość 30.000 metrów wzbudził ogromne zainteresowanie nie tylko w Polsce ale i na świecie. Lot do stratosfery na balonie Polskiej konstrukcji zyskał akceptację dowódcy 2 Batalionu Balonowego mjr. pil. Julian Sielewicza.
Wykonano 7 lotów wysokościowych i uzyskano rekord wysokości 10.853 m zatwierdzony przez FAI w dniu 29.03.1936. na balonie o pojemności 2.200 m3 o nazwie Warszawa II. wyprodukowanym  w Legionowskiej Wytwórni Balonów i Spadochronów.

W roku 1937 rozpoczęto pracę nad budową balonu stratosferycznego. Projekt nazywał się “I Polski Lot Stratosferyczny”. Powołano zespół najlepszych konstruktorów i specjalistów. Dzięki pracom inż Józefa Rojka, kierownika pracowni powłok balonowych, który wyprodukował bardzo lekki materiał na powłoki balonowe o wadze 35.37 g/m2, stało się możliwe wyprodukowanie powłoki balonu o całkowitej wadze 1269 kg.

Głównym konstruktorem został mjr. Stanisław Mazurek. Projektant powłok i zawieszeń, - inż. Józef Paszczora, projektant gondoli, - inż Jan Szal, laboratoryjne badanie cech materiałów lotniczych, - inż. Jan Karpiński.

Konstruktor technologii wykonania olbrzymiej powłoki balonu /12.300 m2 /i klapy nawigacyjnej, - inż Franciszek Stoszko,  Konstruktor komory do pomiaru natężenia promieniowania kosmicznego, - Prof. dr. hab. Stanisław Ziemecki,  Konstruktor aparatu do pomiaru kierunkowości promieniowania kosmicznego, - Prof. dr. hab. Marian Mięsowicz
Załogę Stratostatu stanowili Kpt. pil. inż Zbigniew Burzyński i Dr. Konstanty Jodko - Narkiewicz.

W sierpniu 1938 roku ukończono pracę nad największym ówcześnie balonem stratosferycznym nazwanym ” Gwiazda Polski ” planowany pułap na jaki miał się wznieść stratostat to wysokość 27 - 30.000 m. Wysokość Balonu w pozycji startowej wynosiła 120 m. ” Gwiazda Polski ” składała się z dwóch zasadniczych części: Hermetycznej gondoli wykonanej w wytwórni “Motolux” inż. Jana Szala oraz z powłoki zaprojektowanej przez inż. Józefa Paczorę. Wykonanie tak ogromnej powłoki o niezwykłym kształcie i pojemności 124.790 m3 było jednym z największych osiągnięć Legionowskiej Wytwórni.

Na miejsce startu “Gwiazda Polski” wybrano Dolinę Chochołowską gdzie przetransportowano stratostat. Przygotowaniem stanowiska startowego zajął się 2 Batalion Balonowy z Legionowa pod dowództwem ppłk obs. bal. Juliana Sielewicza.
13 x 1938 póżnym wieczorem około godz. 22.00 zdecydowano rozpocząć napełnianie powłoki wodorem. Po kilku godzinach bo około 01.00 w nocy na skutek gwałtownych porywów wiatru i obawy przed zniszczeniem powłoki zdecydowano przerwać napełnianie powloki i rozpocząc upust wodoru do atmosfery. Przy tej czynności na skutek wyładowań statycznych nastąpiła eksplozja, ktora zniszczyła dużą część powłoki.

Po naprawie powłoki balonu w Legionowskiej Wytwórni wyznaczono nową nową datę i miejsce startu “Gwiazda Polski”. Miał to być wrzesień 1939 r. w Sławsko w Gorganach.
Wybuch II Wojny Swiatowej pokrzyżował te zamierzenia i start ponowny “Gwiazda Polski” się nie odbył.

Air show - 2009

Dnia 21 stycznia br. organizatorzy pokazów lotniczych Air Show - 2009 /Radom/ odbyli spotkanie na którym omawiano przygotowania do tej lotniczej imprezy.

Do udziału w pokazach zaproszono ekipy z 34 państw. Dotychczas potwierdziły swój udział zespoły z : Niemiec, Wielkiej Brytanii, Czech, Rumunii, Ukrainy, Białorusi i Finlandii. Wstępnie potwierdzenie przesłały Kanada, Francja i Holandia.

Wiem też, że na Radomskim niebie pokażą się po raz pierwszy grupa pokazowa Fińskich Sił Powietrznych Midnight Hawks, Białoruskie SU- 27  i  SU- 24 a także nie widziany na takich pokazach Ił- 76.

Na pokazie statycznym będziemy mogli zobaczyć wszystkie samoloty biorące udział w pokazach dynamicznych a także ich pilotów i obsługę naziemną. Producenci sprzętu lotniczego pokażą nam najnowsze rozwiązania techniczne i nowe technologie stosowane obecnie w lotnictwie.

Pokazy jak już pisałem odbędą się 29 i 30 sierpnia br. na radomskim lotnisku na Sadkowie w godzinach 10.00 - 18.00 w oba dni z podobnym programem.